МУЗЕЙ РЖД В ПЕТЕРБУРГЕ: ЧТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКАЗАТЬ ДЕТЯМ? - dots

Поделиться:

МУЗЕЙ РЖД В ПЕТЕРБУРГЕ: ЧТО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКАЗАТЬ ДЕТЯМ?

Музей железных дорог в Санкт-Петербурге – самый крупный в России и Европе подобного типа. Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге расположен в корпусах бывшего локомотивного депо Петергофской железной дороги, построенных в 1850-х годах.
В залах находятся уникальные экспонаты, интерактивные стенды и богатая мультимедийная коллекция, посвящённая важным вехам развития главного российского транспорта.
Редакция dots составила список экспонатов, которые подойдут для первого знакомства с музеем.

  1. Курьерский паровоз серии С 68.
    Самый уникальный в России музейный раритет истории транспорта: единственный сохранившийся экземпляр «Русского Прери».
    Когда-то паровозы этой серии называли курьерскими за высокую скорость — до 115 км/ч.
    Уже будучи выведенным из эксплуатации, этот паровоз использовался на одном из Московских заводов железобетонных изделий в качестве котельной установки. Мог бы и пропасть совсем, но за дело взялись энтузиасты-железнодорожники, которые спасли локомотив.
    Сегодня паровозу исполнилось уже более ста лет. Зеленый цвет его корпуса означает, что паровоз пассажирский, силуэт дверцы дымовой коробки в виде стрелы напоминает об одном из названий локомотива — стремительная «Красная стрела».
  2. Почтовый вагон
    Построен он был в 1902 году на Русско-Балтийском заводе в Риге. Он мог принять до 600 пудов (9,8 тонн) почтовых отправлений. Окунуться в обычный рабочий день почтовых служащих позволяет воссозданный интерьер.
    Здесь можно попробовать азбукой Морзе отправить телеграфное сообщение. Или отправить прямо из музея почтовую открытку со специальной маркой и музейным спецгашением. Музей гарантирует доставку корреспонденции по заявленному адресу.
  3. Паровоз ЭР 791-81 в разрезе
    Один из самых запоминающихся экспонатов Музея — паровоз в разрезе!
    Благодаря кропотливой работе, проделанной сотрудниками завода, посетители музея могут детально ознакомиться с принципом действия и внутренним устройством поезда. Паровоз состоит из 3 основных частей: котла, паровой машины и экипажной части, обозначенных разными цветами. Для удобства все узлы и агрегаты окрашены в различные цвета, которые показывают преобразование тепловой энергии водяного пара в механическую работу, которая приводит паровоз в движение.
  4. Интерактивная инсталляция «Стрелки времени»
    Объединяет сконцентрированное в музее пространство и время. Выбрав исторический промежуток на столе-циферблате, посетитель запускает взаимосвязанный на восьми экранах ролик, иллюстрирующий характерные черты и важнейшие события выбранного пользователем отрезка истории.
  5. Действующей макет Царскосельской железной дороги
    Отображает весь 27-километровый путь от первого в России железнодорожного вокзала до станции Павловск. В конце пути пассажиров ожидал «музыкальный воксал» — место для увеселения публики и выступлений симфонических оркестров. Движение уменьшенной копии первого поезда на макете сопровождается проекцией на стене: посетители могут узнать, какова была скорость паровоза, сколько требуется топлива для поездки, какие пассажиры садятся в вагоны и что происходит в Павловске с наступлением ночи. Местность, здания, паровозы и фигурки — все проработано вручную до мельчайших деталей.
  6. Вагон-ледник
    Одними из первых в Российской империи вагоны-ледники для перевозки мяса, птицы, рыбы, масла, фруктов стали использовать Московско-Казанская и Рязано-Уральская железные дороги. Обе дороги имели в Москве свои холодильные склады для приёма грузов.
    Для обеспечения вагонов – ледников льдосоляной смесью вдоль линий курсирования вагонов через каждые 250—300 км устраивались льдопункты и льдозаводы.
    Представленный в музее ледник непростой: его использовали для доставки сибирского масла к портам Балтики для экспорта. На тормозной площадке вагона стоит фигура тормозильщика. Если подойти к экрану, фигура оживет и расскажет о своей канувшей в прошлое профессии.
  7. Вагоны разного класса
    До революции пассажирские вагоны делили на IV класса. IV класса окрашивались в простенький серый цвет, III — в стандартный зеленый, II — в официальный желто-коричневый, а I класса — в благородный синий.
    Были и такие вагоны-микс, т.е смешанного типа, когда одна его половина была например предусмотрена для пассажиров II класса, а вторая для III-го. Но здесь все же существовали определенные правила. Например, невозможно было объединить в одном вагоне I-й и III класс или II с IV-м, чтобы простолюдины ехали в одном вагоне с господами, да никогда!

Тут еще много интересного, обязательно приходите и смотрите сами!
Помимо интересных экспонатов, в музее отличная детская зона: есть игра, где надо помогать поезду ехать, чинить его и собирать очки. Можно управлять роботами с планшета, подбирать вагоны и локомотивы под разные задачи железнодорожного состава, собрать интересный конструктор.
Этот музей не только развлекает: он помогает сохранить память о людях, которые основали железную дорогу и трудились на ней, и подчеркивает ценность их труда для нас.

Фото взяты из открытых источников интернет.


праздник фонариков

Театры & МузеиКвесты & Развлечения

Поделиться:

Меню
Главная
Места
Афиша
Блог
Путешествия
О нас
Проекты